Bharat Benz og Eicher Volvo

Her er en gjennomgang som viser hvordan Indiske Tempo Matador, og tyske Mercedes Benz L206/306 og L207/L307 og Hanomag-Henschel henger sammen – og hvordan alt dette kobler seg til India:

🚛 1. Hanomag-Henschel → Mercedes-Benz L206 / L306 og L207/L307

I 1969 kjøpte Daimler-Benz opp Hanomag-Henschel, som da produserte små og mellomstore lastebiler og varebiler.
Etter dette ble modellene deres videreført som Mercedes-Benz L206D / L306D, og L207/L307 ofte omtalt som “Hanomag med Mercedes-stjerne”.
Disse ble produsert frem til tidlig 1980-tall og var mye brukt som lette nyttekjøretøy i Europa.

🇮🇳 2. Tempo Matador i India — lisensbasert produksjon

Den indiske produsenten Firodia Tempo Ltd. (senere Bajaj Tempo, og i dag Force Motors) produserte Tempo Matador fra 1960-tallet.
Disse første modellene hadde tysk opprinnelse og ble produsert på lisens fra Tempo-Werke i Tyskland, som Daimler etter hvert fikk kontroll over.
I praksis var mange av disse basert på eldre tyske Tempo- og Hanomag-konstruksjoner, som Daimler hadde tilgang til.

🔄 3. Daimler–Tempo–Force Motors-forbindelsen

På 1970- og 1980-tallet ble det vanlig at Mercedes-Benz sendte teknologi og deler til India for lokal lisensproduksjon.
Dette inkluderte bl.a. dieselmotorer og girkasser brukt i Matador og senere Traveller- og Trax-modeller.
Force Motors (tidl. Bajaj Tempo) ble faktisk offisiell teknologipartner med Daimler-Benz i flere tiår.
I dag produserer Force Motors motorer for både Mercedes-Benz India og BMW India.

🧬 4. Så... finnes det en sammenheng?

Ja, helt klart:

Element	Sammenheng
Tempo Matador	Basert på tyske Tempo/Hanomag-design, senere påvirket av Mercedes
Mercedes L206/L306 og L207/307	Direkte utviklet fra Hanomag-Henschel, etter Daimlers oppkjøp
Teknologi	Delesystemer, motorer og drivverk krysset landegrenser
BharatBenz	Moderne, nyutviklet linje – men i slekt med Daimlers globale lastebil-DNA
Force Motors	Produserer Mercedes-motorer i dag – har røtter tilbake til Matador og tysk teknologi

🏁 Ekstra fun fact:

Den indiske Matador utviklet seg til å bli en helt egen type kjøretøy i India, med et ikonisk rykte på nivå med Hindustan Ambassador.
Mange av dem kjørte i 30–40 år og brukte fortsatt Mercedes-liknende dieselmotorer.

Her er en visuell tidslinje som viser hvordan Hanomag, Benz & Cie., Tempo, Mercedes-Benz, og BharatBenz henger sammen historisk – fra 1830-tallet og frem til i dag.

Denne oversikten viser:

Hanomag startet som et lokomotivfirma i 1835, og begynte med kjøretøyproduksjon i 1925.
Benz & Cie. ble grunnlagt i 1883 og slo seg sammen med Daimler i 1926 for å danne Mercedes-Benz.
Tempo-Werke (Tyskland) kom på banen på 1930-tallet og fikk stor betydning i India via lisensproduksjon.
Daimler kjøpte Hanomag-Henschel i 1969, og brukte teknologien i blant annet Mercedes L206/L306.
I India ble Tempo Matador produsert, senere videreført av Bajaj Tempo, som i 2005 ble til Force Motors.
I 2011 ble BharatBenz lansert som Daimlers moderne indiske lastebilmerke, men navnet “Benz” lever videre – akkurat som hos Karl Benz!

🚗 1. McLaren og McLaren-Mercedes

McLaren ble grunnlagt i 1963 av Bruce McLaren, en newzealandsk racerfører.
På 1990- og 2000-tallet hadde McLaren et tett samarbeid med Mercedes-Benz, spesielt i Formel 1.
- Fra 1995–2014 konkurrerte McLaren som McLaren-Mercedes.
- Bl.a. Mika Häkkinen og Lewis Hamilton vant verdensmesterskap med Mercedes-motorer.
Sammen laget de også McLaren-Mercedes SLR, en superbil (2003–2010), produsert i samarbeid.
I dag har McLaren og Mercedes gått hver sin vei, men Mercedes leverer fortsatt motorer til McLaren i F1.

➡️ Historisk sett: McLaren-Mercedes var et kraftfullt uttrykk for tysk presisjon + britisk ingeniørkunst i toppklassen.

🇬🇧 2. Britisk bilindustri – og overtakelser i India

Etterkrigstiden førte til nedgang i britisk bilindustri, men mange kjente britiske bilmerker lever videre – gjerne via India eller Kina:

Britisk merke	Eier i dag	Kommentar
Jaguar	Tata Motors (India)	Kjøpt i 2008 sammen med Land Rover.
Land Rover	Tata Motors (India)	Blitt svært viktig for Tata.
MG	SAIC (Kina)	Produserer nå elbiler og SUV-er i Kina.
Rover	Delt opp / nedlagt	Noen rettigheter til design ble kjøpt av kinesiske NAC.
Lotus	Geely (Kina)	Tidligere britisk sportsbilmerke, nå under kinesisk kontroll.
Mini	BMW (Tyskland)	Produseres i Oxford, men tysk teknologi.

➡️ Tata Motors’ eierskap i Jaguar Land Rover er kanskje det mest vellykkede eksempelet på indisk industriell revitalisering av gammel britisk arv.

🚂 3. Britene som jernbaneoppfinnere

George Stephenson er kjent som "jernbanens far", og bygde det første praktiske damplokomotivet i 1814.
Storbritannia hadde det første moderne jernbanenettet, og spredte jernbaneteknologi til hele imperiet:
- India, Canada, Sør-Afrika, Australia – alle fikk jernbaner bygget etter britisk modell.
- I India ble jernbanen en livsnerve og et av de største arvene etter kolonitiden.

➡️ Mange av dagens indiske transport- og ingeniørselskaper har røtter i denne perioden.

⚔️ 4. Tyskere, briter – og røtter i normannere og vikinger

Historisk sett finnes det kulturelle og etniske røtter som binder Tyskland og Storbritannia sammen:

Normannere: Etterkommere av norske og danske vikinger som slo seg ned i Nord-Frankrike. Erobret England i 1066 (William the Conqueror).
Anglere og saksere: Germanske stammer fra det som i dag er Tyskland og Danmark. Kom til England etter Romerrikets fall.
Språket: Engelsk og tysk deler germansk opprinnelse. Mange ord er felles (ex: father/Vater, mother/Mutter).
Monarki og slekter: De britiske og tyske kongehusene var tett knyttet. Kong George V endret familienavnet fra Sachsen-Coburg und Gotha til Windsor under første verdenskrig.

🔗 Alt henger sammen...

Tema	Felles røtter og sammenhenger
Bilindustri	Samarbeid (McLaren-Mercedes), oppkjøp (Tata-JLR), felles komponenter
Jernbane	Britene bygget jernbaner i India – teknologi arvet og videreutviklet
Motorhistorie	Både Tyskland og Storbritannia har lange tradisjoner med forbrenningsmotorer og ingeniørkunst
Språk og kultur	Dype germanske røtter binder sammen historiene I tillegg til dette så har du nå altså dette med at Mercedes Benz bygde og produserte verdens første lastebiler i fra 1896 og så har du det med at Scania Vabis, senere SAAB Scania i dag "kun" Scania på 1930 tallet produserte rettfrontede lastebiler som på sett og vis er sikrere en snutebiler. Disse rettfrontede lastebilene hentet Scania Vabis eller Scania, ideene fra britiske AEC Mammoth 1930-1978, og annen britisk lastebilindustri, fra britene, senere har både Scania og Volvo mellom 1980 og i dag hvert verdensledende på trafikksikre rettfrontede lastebiler med absorberende front og såkalt Front Underrun Protection FUP. På 1990 tallet så var Mercedes Benz S klasse W140 en av verdens sikreste biler, noe som ble mye fokusert på etter trafikkulykken med Prinsesse Diana i 1997 hvor sikkerhetsvakten hennes utrolig nok overlevde siden han hadde sikkerhetsbelte på seg mens Diana faktisk overlevde i noen minutter etter ulykken og senere døde på sykehus enda hun ikke brukte sikkerhetsbelte. Siden så har du Volvo Eicher Samarbeidet som dannet VECV i 2008 (Eicher var et tysk traktorselskap som ble 100% indisk iløpet av 1970-80 tallet) og til sist indiske Bharat Benz i 2012. Altså har både Volvo og Mercedes Benz en del historie som ender i India og med massevis av linker til sammenhenger og sammenhenger til histtorie helt tilbake til Vikingetiden og kanskje enda lengre for Tyskland/Germanerne og Britene sin del. Nå har jeg ikke bare nevnt en god del historie med bindeledd til Mercedes Historie, men til Volvo Scania og Mercedes lastebiler også. Men uansett, indiske Bharat Benz er altså på sett og vis verdens første Benz på nesten hundre år og produseres nå i India fortsatt 14 år etter produksjonsstart og cirka 100 år etter at Benz på sett og vis ble nedlagt og innlemmet i Mercedes-Benz. Og Bharat Benz den er dritkul. Som du ser på det øverste bildet så passer jo ihvertfall versjonen du ser øverst perfekt til truckracing selv om Bharat Benz modellen på det øverste bildet ikke er en trucker racing versjon lastebil. Jo det hadde vært dritkult om en hel haug med disse ble importert til Norge og brukt av norske Mercedes Benz fans. Skaff deg en Bharat Benz pimp den om til en ekte Gatebiltruck og du blir kongen av gatebilmiljøene blant historisk interreserte Benz, Bharat Benz og Mercedes-Benz fans, og du drar indiske babes som nelly furtado som bare det. Skaff deg en Eicher Volvo lastebil pimp den om til en ekte truckerracingbil og du blir kongen av gatebilmiljøene blant trafikksikre lastebiler som har linker til Scania Vabis, Mercedes-Benz, Britiske lastebiler som AEC, Albion, Atkinson, Dennis, Seddon og Seddon atkinson. Du blir garantert kongen av gatebilmiljøene blant Volvo og Eicher Volvo entusiaster og historiske Eicher Volvo entusiaster som digger Volvo lastebiler sin snart 100 år lange og Mercedes lastebiler sin nøyaktige 130 år lange historie samt Scania sin ca 120 år lange historie. Da drar du virkelig indiske babes som Angela Jonsson, Ashika Pratt, Gauri Mehta, Neelam Kaur Gill, Bhumika Arora, unge Ujjwala Raut, unge Sheetal Mallar, unge Madhu Sapre, unge Mehr Jesia og ikke minst Unge Shyamoli Varma. Men forresten husk at Mercedes Benz har laget noen 1886 Karl Benz replikaer både i 1986 mellom 1991 og 1997 og fra år 2000 til i dag.