Citroen DS Padda modifisert med opptil 300+ HK og Opel Diplomat 5,4 V8!!

Citroen DS Padde: Citroen er vel blant nordmenn og forøvrig de fleste bil interesserte, kjent med at Citroen er en typisk bil som blir som regel blir produsert stort sett med symaskiner på mellom 50 og 100 HK. Ofte med veldig dårlig dreiemoment og lite solide motorer samt at hestekreftene ofte kan virke mindre enn det de først påstår. 

Men visste du at slik var det ikke før? For tidligere så lagde Citroen først biler som Traction Avant 1934-1956 som hadde forhjulsdrift og som var svært populær som ransbil blant fransk siciliansk og fransk korsikansk mafia på denne tiden nettopp fordi den var så rask. Men det var ikke bare Traction Avant, for mellom 1956 og 1976 så produserte nemlig Citroen en bil som hadde nærmest gatebilprestasjoner ihvertfall i forhold til hva som var normalt på 1950-60 og 70 tallet. 

Citroen DS Pallas eller Citroen DS "Padde" på norsk, kunne du nemlig få med, hele 2,3 liters rekkefirer på hele 130 Hestekrefter og en toppfart på hele 190 KM/T og aks 0-100 på bare 11,9 sekunder. Dette er kanskje ikke så mye i dag men på 1950 og 60 tallet så var dette mye. Vel ikke så mye kanskje, men med fullt utnyttet trimming på originalmotoren så kan du i dag få denne bilen til å yte hele 150-160 HK noe som gir den en toppfart på hele 200-210 KM/T og en aks på cirka 9-10 sekunder. Ja kanskje ikke så mye dette heller, men setter du inn en Porsche motor  fra Porsche 964 Carrera RS med en Porsche 3,6L rekkesekser på 260 hestekrefter, så kan du få en toppfart på hele 240-250 KM/T og 0-100 går da unna på bare 5,5-6 sekunder. Men det stopper ikke bare der heller, for hvis du trimmer Porsche motoren også så kan du nemlig få den til å yte hele 300+ hestekrefter med toppfart på hele 250-260 KM/T og 0-100 på bare 4,5-5,0 sekunder. 

Citroen DS hadde forresten et heftig Hyrdropneumatisk fjæringssystem såkalt krengningssystem og etterhvert også noen frontlykter som kunne følge deg i svingene ved å bevege på seg. Jeg har forresten kjørt Citroen DS Padde i TV spillet Gran Turismo og den er nå ganske så heftig. 

NÅ har du hørt om en ganske så heftig Citroen fra helt tilbake til 1950-60 og 70 tallet som forøvrig også var selve Citroens Storhetstid som jeg har skrevet om i forbindelse med Citroen DS 19 i et annet innlegg om mulig både i rånebloggen og gatebilbloggen. 

Nå til tyske Opel! For Opel høres vel, virker vel og er vel ikke så spesielt spennende er det? Jo da Opel er ofte vært kjent for noen ganske så trauste kjedelige og spartanske biler i mange mange år og det har ofte ikke vært uvanlig å se en gammel mann med hatt som kjører nettopp en gammel Opel. Nå har riktignok australske opel (Holden) og britiske Opel (Vauxhall) vært kjent for noen ganske heftige biler med sine Holden SS, Holden HSV og Vauxhal VXR modeller. Da SS, HSV og VXR er ofte synonymt med noen ekstremt heftige britiske og australske sportsbiler, mens her i Europa utenfor den britiske halvøy, så har vi stort sett bare hatt kjedelige modeller som Rekord, Commodore, Ascona, Kadett, Astra, Vectra, Corsa, insignia, Adam, Mokka, også kanskje til nød Omega, Senator, Monza, Manta og GT. Hvor de siste 5 ofte ble solgt få av og egentlig ikke var så "VELDIG VELDIG" heftige. 

Men på 1950 og 60 tallet så var dette ihvertfall LITT annerledes på slutten av 1950 og tidlig 1960 tallet blant annet, kunne du få Opel som en ganske så dritfet halefinnebil/dollarglis/flakbil som jeg har skrevet om i veteranbilbloggen min. Men det heftigste her var nok heller Opel Diplomat 5,4 V8er, som kom på slutten av 1960 tallet. Jo da denne bilen hadde en gromm V8er på hele 5,4 liter, men så var nok dette noe av det grommeste på den også. For Opel Diplomat trass i sine hele dobbelt så mange sylindre som dessuten var i V form og et motorvolum som var på godt og vel dobbelt så mye ja faktisk 2,5 ganger så mye så gikk ikke denne bilen mer enn knappe 15-18 KM/T fortere enn DS`en og hadde en aks på 8,5 sek 0-100 knappe 3,4 sek raskere. Kanskje ikke knappe men det var som sagt ikke "SÅ" mye kjappere hvis du tenker på de voldsomme dimensjonene på motoren i denne bilen i forhold til hva som var i Citroen DS Pallas. 

Skaff deg en Citroen DS Pallas kjør den som i spillet Gran Turismo og gi de andre bilene juling, eller blodtrimm den til det ypperste med originalmotor eller pimp den med en 3,6L Porsche 964 Carrera RS rekkesekser gjerne med å blodtrimme denne også til det ypperste og du blir virkelig kongen av gatebilmiljøene i frankrike og du drar heite franske gatebilbabes som bare det. 

Skaff deg en Opel Diplomat 5,4 L V8er og pimp den ihvertfall til ytelser som er en 5,4 liter V8er verdig! Gjerne mye heftigere enn de 300+ hestekreftene som er i en 3,6 liters Porsche motor på bare seks sylindre i rekke, og du blir virkelig kongen av gatebilmiljøene i tyskland og på Autobahn, og du drar heftige tyske FHM og Playboy babes fra de tyske utgavene av Playboy og FHM som bare det.