Holden 50-2106/FX/Coupe Utility 1951-1953 og Holden FJ-2106 Utility 1953-1957



Holden FX Utility 1951-1953: Dette er en australsk pickup fra Holden i Australia, denne bilen het jo egentlig Holden 50-2106 Ute eller Utility pickup. Navnet Ute er vanlig for såkalte pickup trucker i Australia. Navnet 50-2106 har jo stakkars Lada og disse teite russerne brukt hele 25 år senere i sin Lada VAZ 2106 en liten gammel russisk oppgradert Fiat modell, som de endte opp med å produsere i hele 30 år, helt frem til år 2006. Da denne bilmodellen egentlig var hele 40 år var den egentlig basert på en gammel Fiat modell i fra 1966. Fiat er jo fra før noen ganske så elendige biler eller hva? Kallenavnet fjatt eller "Fix It Again Tony" er jo ensbetydende med Fiat akkurat som med "Lada Laget Av Diverse Avfall" og denne Fiat modellen i fra 1966 var jo selvsagt også som alle andre Fiater ganske så utdatert. Lada endte faktisk opp med å produsere denne Fiat modellen som Lada 2107 helt frem til 2012 i Russland og 2015 i Egypt. Nå nok om en elendig Lada modell, som folk sikkert har hørt om før blant annet i rånebloggen min hvor jeg faktisk gir den litt mer reklame siden Lada er en typisk rånebil ikke sant.

Holden FX (50-2106)Ute skal ha vært veldig populær det sies at kølisten ved slutten av 1951 skal ha vært på rundt 70000 kjøpere. Og siden så har Holden FX Ute opplevd masse kultstatus i Australia. 


Både Holden FX Ute og Holden FJ-2106 Ute har vært svært populære som ombygde gatebiler helt siden 1960-tallet. De var spesielt utbredt i «senkebil-miljøet» på 1960- og 70-tallet, der billige, lette og formbare karosserier ga full frihet til alt fra enkle og milde til ville og dristige prosjekter.

Blant kjente klassiske ombygde biler finner vi Alby Olivers Black Shadow, med frontlykter fra Holden EH, baklykter fra Valiant og en 186-motor. Et annet eksempel er Pat Fays Humpy Mekka, en ombygd likbil med deler fra Mercedes og en kompressormatet småblokk V8 fra Chevrolet. Dave Hemsworth bygde en FX montert på understell fra Chevrolet LUV.

I dragrace-miljøet finner vi blant annet Greg og Jo Carltons Pro Street FJ, med en kraftig Chevrolet 350 V8, kompressor av typen Weiland 6/71, totrinns Powerglide automatkasse og Ford ni-tommers bakaksel – en rå dragbil bygd på trangt budsjett. Garth Bells FJ med 20B Mazda wankelmotor ser ut som en V8, men er i virkeligheten en tre-rotors motor med tvillinginnsug og kompressor, bygget for ekstreme dragrace-løp.

Et annet eksempel er en FJ med en kompressormatet LS3 V8, der karosseriet er forsterket, bakstillingen hentet fra en Commodore og med moderne bremsesystem. På den mer ekstreme siden finner vi Troy Davids 1954 Twin Turbo FJ Ute, en brutal dragbil med 1120 hestekrefter på bakhjulene ved ca. 1,2 bar ladetrykk. Den hadde heldekkende sikkerhetsbur, luftjekker og fallskjermfeste, og kjørte 402 meter på 8,2 sekunder med toppfart på 273 km/t. Denne bilen tok «Grand Champion»-tittelen på Red CentreNATS og havnet på elitelisten under Summernats.

For dem som ønsker mer moderate oppgraderinger finnes det også konverteringssett. Med slike pakker kan man bygge inn for eksempel Holdens egen 5,0 liters V8 eller en 3,8 liters V6, sammen med oppgraderte framvognsdeler, tannstangstyring fra Commodore og moderne bremser.

FX og FJ var selve kjernen i den australske bilkulturen. På 1960- og 70-tallet ble de svært populære blant ungdom som ønsket å uttrykke seg gjennom spesielle biler. På 1980-tallet utviklet miljøet seg videre mot kombinasjonen «show og go» – biler som både så spektakulære ut og gikk hardt. To kjente eksempler fra den perioden er Dave Johnsons Jigsaw FJ og Graham Oldfields kompressormatede FX, kalt FATRAT


"Så skaff deg en Holden FX 50-2106 Ute Pickup eller en Holden FJ-2106 Ute Pickup pimp den til noe virkelig fett noe, og du skremmer vettet av både Jigsaw i Jigsaw filmene og Holden Jigsaw selv som en ekte Holden Ute pickup Black Shadow skygge og du blir virkelig kongen av gatebilmiljøene og sexye australske gatebilbabes. Nudistbabes vasker sikkert din Holden FX 50-2106 eller FJ-2106 Ute pickup sexye struttende og gjerne på eighty mile beach som egentlig er 140 miles lang og er en av verdens to lengste strender konkurrerende med Praia do Cassino i Brasil, og du blir virkelig kongen av gatebilmiljøene."




































































Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Porsche Cayenne

Bilde
Porsche Cayenne denne kom i 2003 og var i produksjon i fra 2002. Denne bilen er dritstilig og førstegenerasjon fikk du med et motoralternativ med en V8er på hele 4,8 liter og twinturbo. Porsche cayenne er jo kul i ordets rette forstand også som originalversjon, men som du ser på bildene her i dette innlegget så blir den bare enda tøffere hvis du styler og modifiserer den. Du kan sikkert fint sette inn en V10er eller V12er også gjerne med opptil kanskje 6,5 liters volum. Selvfølgelig når det gjelder amerikanske biler så finner du lett biler på helt opp mot 8,2 liters volum og kanskje til og med enda høyere. Men dette gjelder ikke som regel for noen Europeiske sportsbiler.  Mercedes Benz SL AMG for eksempel får du ikke med noe høyere enn 6,2 liters volum på de modellene som er produsert etter 2003. Men på Mercedes Benz SL utgave R129 produsert mellom 1989 og 2002 fikk du den med hele 7,3 liters V12er.  Så pimp din Porsche cayenne med en EKTE diger V12er style den med fete spoile...
Les mer

Mercury Cougar

Bilde
Ford Mercury Cougar:  Denne bilen ble produsert helt i fra 1967 til 1997 og fra 1999 til 2002. MEN det var bare førstegenerasjon 1967-1970 og andregenerasjons 1971-1973 her som var noe særlig til gatebil/muskelbiler. Riktignok var også tredjegenerasjons 1974-1976 og fjerdegenerasjons 1977-1979 også noen heftige muskelbiler. Og da spesielt tredje generasjon som hadde det virkelig desidert heftigste motoralternativet i hele serien, nemlig en 460 cu in 7,5 liters 385/Lima V8er.  Fjerdegenerasjons Ford Mercury var riktignok den bilen med de svakeste motoralternativene til alle de fire første Ford Mercury. Men siden fjerdegenerasjon lignet veldig på tredjegenerasjon så bare tenk deg det at denne sikkert kan pimpes om med 7,5 literen til tredjegenerasjon. Eneste er at fjerdegenerasjons ligner vel egentlig heller på et amerikansk dollarglis/flak enn en amerikansk muskelbil gatebil. Så da må nok karosseriet og rammekonstruksjonen pimpes veldig for at den skal se ut som en ekte muskelb...
Les mer

Originale Gelandewagen og Gelandewagen Poseidon!

Bilde
Originale Gelandewagen: Dette er vel kanskje den Gelandewagen som det går mest av i Norge og kanskje også resten av verden. Den er på et vis det rimelige alternative til en rådyr AMG eller Brabusversjon som det bare finnes et veldig lite fåtall av her i Norge. Og det er heller ingen Mansory-versjon, som jeg faktisk ikke har sett noen som helst av.  Gelandewagen var veldig populær i Norge på 1980-tallet, men disse versjonene er ikke så mye gatebil, mest rånebil. Gelandewagen fra 1990-2000-tallet til i dag er mer gatebil. Gelandewagen er i dag mest populær i Midtøsten, og det kom faktisk en gang en dritkul Poseidon utgave i sin tid. Ikke Midtøsten denne gangen, men nemlig Poseidon i fra den gamle greske mytologien.  "Gelandewagen kan du dra på telttur med som med damene på bildet under, vær helt gresk og telt som en ekte oljesjeik og du drar damer som bare det." Og her en link til en original Brabus Gelandewagen 2005 modell som faktisk er importert helt hit til Norge helt i fr...
Les mer