Noble M400







Noble M400: Denne Britiske Supersportsbilen kom i 2006-2007 og ble bare KUN produsert i 75 eksemplarer. Noble M400 var ihvertfall i forhold til datidas supersportsbiler ganske så miljøvennlig. Noble M400 hadde nemlig bare V6 motor og en veldig lett vekt mot datidas supersportsbiler som ofte hadde V12ere, V10ere, og V8ere og kanskje til og med V16 motor. Ihvertfall med tanke på Cizeta V16T Moroder som hadde V16 motor, Bugatti 16/4 Veyron som hadde W16 motor og datidas supersportsbiler som ihvertfall var litt tyngre enn Noble M400. Nei da i dag er de fleste miljøvennlige supersportsbiler nullutslippsbiler som har elmotor slik som BMW, I8 diverse Teslaer og mange mange flere som nå har kommet de senere årene. Men til tross for en liten V6 motor på bare 3,0 liter så var det Garrett T-28 Turboer på den, høy-løft kamaksel, smidde stempler, forbedret injeksjon og ekstra kjøling. Dette gjorde at den øt en effekt på hele 425 hestekrefter pluss med 390 lb-ft/529 Newtonmeter, Nm power to weight ratio var på hele 400 hestekrefter tonn, akselerasjonen var på 3,2 sekunder 0-60 mph og 11,4 sekunder på kvartmila @ 120mph. Toppfart 300KM/T 187 mph. Noble M400 hadde bakhjulstrekk midtstilt motor montert i et lettvoksende stålramme karrosseri fiberglass og aluminium totalvekten var ikke mer enn 1060 kilo, ikke verst det for en bil produsert i 2007. 

"Kjør Noble M400 som en exit fyr litt slik som Bellona leder Fredrik Hauge. En miljøaktivist som liker å menge seg med de rike og flotter seg litt, og som ikke er for hard med pisken når det gjelder miljø sånn som Gretha Thunberg. En som liker å kjøre heftige supersportsbiler uten at de "MÅ" være nullutslipps, og du blir virkelig kongen av gatebilmiljøene og du drar damer som på bildene så heftig som bare det sexy og struttende til å være med deg på en heftig driftende# og rask men også sexy kjøretur men også vaske bilen din iført bikini."

#Driftingen skjer på bane fordi på vanlig vei så er dette nemlig ikke lov, her på racingbanen er det jo også fritt fram for heftige bilvaskeshow når du har kommet i mål.



På bildet over ser du de dritfete racingstolene, med typiske racingbilbelter som er typisk for Noble                                                                          M400. Dritkult ikke sant...





Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Porsche Cayenne

Bilde
Porsche Cayenne denne kom i 2003 og var i produksjon i fra 2002. Denne bilen er dritstilig og førstegenerasjon fikk du med et motoralternativ med en V8er på hele 4,8 liter og twinturbo. Porsche cayenne er jo kul i ordets rette forstand også som originalversjon, men som du ser på bildene her i dette innlegget så blir den bare enda tøffere hvis du styler og modifiserer den. Du kan sikkert fint sette inn en V10er eller V12er også gjerne med opptil kanskje 6,5 liters volum. Selvfølgelig når det gjelder amerikanske biler så finner du lett biler på helt opp mot 8,2 liters volum og kanskje til og med enda høyere. Men dette gjelder ikke som regel for noen Europeiske sportsbiler.  Mercedes Benz SL AMG for eksempel får du ikke med noe høyere enn 6,2 liters volum på de modellene som er produsert etter 2003. Men på Mercedes Benz SL utgave R129 produsert mellom 1989 og 2002 fikk du den med hele 7,3 liters V12er.  Så pimp din Porsche cayenne med en EKTE diger V12er style den med fete spoile...
Les mer

Mercury Cougar

Bilde
Ford Mercury Cougar:  Denne bilen ble produsert helt i fra 1967 til 1997 og fra 1999 til 2002. MEN det var bare førstegenerasjon 1967-1970 og andregenerasjons 1971-1973 her som var noe særlig til gatebil/muskelbiler. Riktignok var også tredjegenerasjons 1974-1976 og fjerdegenerasjons 1977-1979 også noen heftige muskelbiler. Og da spesielt tredje generasjon som hadde det virkelig desidert heftigste motoralternativet i hele serien, nemlig en 460 cu in 7,5 liters 385/Lima V8er.  Fjerdegenerasjons Ford Mercury var riktignok den bilen med de svakeste motoralternativene til alle de fire første Ford Mercury. Men siden fjerdegenerasjon lignet veldig på tredjegenerasjon så bare tenk deg det at denne sikkert kan pimpes om med 7,5 literen til tredjegenerasjon. Eneste er at fjerdegenerasjons ligner vel egentlig heller på et amerikansk dollarglis/flak enn en amerikansk muskelbil gatebil. Så da må nok karosseriet og rammekonstruksjonen pimpes veldig for at den skal se ut som en ekte muskelb...
Les mer

Originale Gelandewagen og Gelandewagen Poseidon!

Bilde
Originale Gelandewagen: Dette er vel kanskje den Gelandewagen som det går mest av i Norge og kanskje også resten av verden. Den er på et vis det rimelige alternative til en rådyr AMG eller Brabusversjon som det bare finnes et veldig lite fåtall av her i Norge. Og det er heller ingen Mansory-versjon, som jeg faktisk ikke har sett noen som helst av.  Gelandewagen var veldig populær i Norge på 1980-tallet, men disse versjonene er ikke så mye gatebil, mest rånebil. Gelandewagen fra 1990-2000-tallet til i dag er mer gatebil. Gelandewagen er i dag mest populær i Midtøsten, og det kom faktisk en gang en dritkul Poseidon utgave i sin tid. Ikke Midtøsten denne gangen, men nemlig Poseidon i fra den gamle greske mytologien.  "Gelandewagen kan du dra på telttur med som med damene på bildet under, vær helt gresk og telt som en ekte oljesjeik og du drar damer som bare det." Og her en link til en original Brabus Gelandewagen 2005 modell som faktisk er importert helt hit til Norge helt i fr...
Les mer