Moderne nord-koreanske gatebiler





Nord Koreanske gatebiler selv om Nord Korea er bannlyst i fra hele verden, ihvertfall med unntak av russland, og at mulighetene for import av biler derifra er rett og slett 100% umulig, så er de jo ihvertfall verdt og nevne. Nord-Korea har i alle år vært svært så utdatert og har inntil nylig stort sett kun hatt biler Som Sunghri 58 og Sunghri 68 som er videreføringer av biler selv Russland og det gamle Sovjet sluttet å produsere for lenge siden. Sunghri 58 er videreføring av Russiske GAZ 51 produsert i det gamle Sovjet til 1975. Sunghri 68 er produsert så og si helt frem til i dag. Sunghri 58 derimot ble produsert kun til 1986 som en videreføring av GAZ 69 produsert i Sovjet til 1972 og i Romania til 1975. Disse bilene kan du lese mer om i rånebloggen som jeg her har linka til. 

Nei da for de siste 10-15 årene så har Nord-Korea skremmende nok blitt en god del modernisert og produserer biler på linje med Kina i dag. Over her så ser du en Nord-Koreansk kopi av Isuzu Chevrolet eller GMC pickuper fra 15-20 år tilbake. Du ser også en kopi av Isuzu D-Max fra samme tid eller en slags Ssang Yong men også kinesiske Dongfeng Rich som jeg nettopp har skrevet om eller skal skrive om. Det er også en nord-koreansk kopi av Peugeot 3008 her. 

"Kjør nord-koreanske Dongfeng Rich, nord-koreanske Isuzu D-Max og nord-koreanske Peugeot 3008 som en som virkelig har lyst til å bygge en tro kopi av de nord-koreanske bilene produsert i 2020 årene. Blodtrimme og pimpe dem om til skikkelige gatebiler bare for å terge på seg den nord-koreanske kim diktatoren og du blir virkelig kongen av gatebilmiljøene i Kirkenes."


Nord-koreanske Dongfeng Rich se på bildet over, du ser at bilen over har en annen logo enn Dongfeng Rich som jeg har skrevet om tidligere eller skal skrive om.













Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Polaris og Lynx snøskutere!!

Bilde
Lynx Snøskutere, jo dere dette er en veldig populær og godt kjent Snøskuter produsent som faktisk kommer i fra Norden nærmere bestemt fra Finland. Jo da Lynx Snøskutere er en veldig kul Snøskuterprodusent i fra Norden. Det kommer nemlig ikke mange snøskuterprodusenter i fra Norden bare Lynx og Aktiv og Aktiv Grizzly. Aktiv og Aktiv Grizzly kommer riktignok i fra Skandinavia og da til og med vår nærmeste nabo sverige men den er ikke kul, dessuten så produseres dem ikke lengre, begge Aktiv gikk ut av produksjon i 1991. Og når først det skal være sagt så er det ikke mange Snøskuterprodusenter igjen i verden den dag i dag.  Yamaha# som eneste Japanske også har du Ski Doo som eneste canadiske som også produserer vannskuter merket Sea Doo , også har du de to amerikanske selvsagt Arctic Cat og Polaris.  Polaris skal jeg jo også snakke om her. Polaris er nemlig verdens eldste snøskuterprodusent men også den første som kom i 1954. Riktignok det er blitt bygd snøscootere før denne tid m...
Les mer

Saab 9000, Saab 9-5 og Saab 900/9-3

Bilde
  SAAB 9-5 , denne bilen kom i 1997. Husker at jeg i 2009 kjørte nedover mot Gøteborg hvor jeg så en dritfet styla og blodtrimma SAAB 9-5 komme kjørende mot oss for full spiker i de andre tre filene på vei nordover på E6en. Og jeg husker tydelig at jeg kunne høre den heftige saab turbo lyden fra en ekstra dritfet trimma versjon av SAAB 9-5. SAAB 9-5 skal også søsteren til svogern min ha kjørt med  Trondheim skilter da de bodde i nettopp Trondheim. SAAB 9-5 husker jeg også en redneck jeg tidligere kjente (via en kompis) kjørte, men han hadde tydeligvis ikke giddi å lage en skikkelig gatebil av den. Og synd var nå det, for her i Norge har det aldri vært noe som helst stor skala av hverken SAAB gatebiler i fra 1990 tallet og lengre tilbake SAAB rånebiler i fra 70 og 80 tallet. Kanskje knapt noen saab totaktere for laaaangt laaaangt tilbake og det er jo ikke de som er de feteste rånebilene, det vil jeg heller si er SAAB 99 og 900 fra 1970 og 80 tallet. SAAB 9000 , denne ble det by...
Les mer

Mercury Cougar

Bilde
Ford Mercury Cougar: Denne bilen ble produsert helt i fra 1967 til 1997 og fra 1999 til 2002. MEN det var bare førstegenerasjon 1967-1970 og andregenerasjons 1971-1973 her som var noe særlig til gatebil/muskelbiler. Riktignok var også tredjegenerasjons 1974-1976 og fjerdegenerasjons 1977-1979 også noen heftige muskelbiler. Og da spesielt tredje generasjon som hadde det virkelig desidert heftigste motoralternativet i hele serien, nemlig en 460 cu in 7,5 liters 385/Lima V8er.  Fjerdegenerasjons Ford Mercury var riktignok den bilen med de svakeste motoralternativene til alle de fire første Ford Mercury. Men siden fjerdegenerasjon lignet veldig på tredjegenerasjon så bare tenk deg det at denne sikkert kan pimpes om med 7,5 literen til tredjegenerasjon. Eneste er at fjerdegenerasjons ligner vel egentlig heller på et amerikansk dollarglis/flak enn en amerikansk muskelbil gatebil. Så da må nok karosseriet og rammekonstruksjonen pimpes veldig for at den skal se ut som en ekte muskelbil al...
Les mer